SX-6000 Motorbeschichtung

SX-6000 Motorbeschichtung von QMI für Otto- und Dieselmotoren.


SX - 6000 Motorbeschichtung

Die Motorbeschichtung mit SX-6000 führt zu einer dauerhaften Reibungsverminderung mit dem Vorteil der erhöhten Leistung und weniger Kraftstoffverbrauch. Die Motorbehandlung mit SX-6000 führt zu geringerem Ölverbrauch und einem verlängertem Motorleben.

 

500ml Grundpreis pro Liter 59,80 €

750ml Grundpreis pro Liter 53,20 €

25,90 €

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SX - 6000 für Synthetiköl

Die Motorbeschichtung mit SX-6000 führt zu einer dauerhaften Reibungsverminderung mit dem Vorteil der erhöhten Leistung und weniger Kraftstoffverbrauch. Die Motorbehandlung mit SX-6000 führt zu geringerem Ölverbrauch und einem verlängertem Motorleben.

 

 

Speziell für Pumpe Düse Motoren und Motoren mit Synthetikölen. 

49,95 €

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Die Motorbeschichtung für alle 4-Takt-Motoren, Benziner sowie Diesel (auch Wankelmotoren!)

 

Dosierung: Mindestens 20% SX-6000 zu 80% Öl.

Zugabe: Erst das Öl, dann das SX-6000 von Qmi bei der Motorbeschichtung.

 

Bei der Motorbehandlung sollte der Motor vor der Zugabe des SX-6000 von QMI gut abgekühlt sein (<40°C). Ist dies ein Problem, können Sie problemlos nach Zugabe des frischen Öls nach Hause fahren und am nächsten Morgen die SX-6000-Flasche gut schütteln und zugeben, gerade bevor Sie losfahren. (Dies setzt aber voraus, dass Sie dann ununterbrochen gut 40 Minuten fahren werden !) Für Pumpe Düse Motoren oder Motoren mit Synthetiköl bestellen Sie bitte SX6000 für Synthetiköl.

 

 


 

 

SX-6000 Motorbeschichtung für Synthetiköle

 

Für alle 4-Takt-Motoren, Benziner sowie Diesel (auch Wankelmotoren !) die mit Synthetiköl gefahren werden.

 

Besonders empfehlenswert die Motorbehandlung für Pumpe-Düse Motoren, da diese konstruktionsbedingt besonders hohen Belastungen ausgesetzt sind.


Dosierung: Mindestens 20% SX-6000 von QMI zu 80% Öl.

Zugabe: Erst das Öl, dann das SX-6000.

 

Der Motor soll vor der Zugabe (Motorbehandlung) des SX-6000 gut abgekühlt sein (< 40°C). Ist dies ein Problem, können Sie problemlos nach Zugabe des frischen Öls nach Hause fahren und am nächsten Morgen die SX-6000-Flasche gut schütteln und zugeben, gerade bevor Sie losfahren. (Dies setzt aber voraus, dass Sie dann ununterbrochen gut 40 Minuten fahren werden !)

Inhalt: 1L

 

Dauerhafte Reibungsminderung durch "Schwer"-PTFE (PolyTetraFluorEthylen mit hoher Dichte) mit QMI's einmaliger Wirkstoff-Formulation.

 

 

Die Vorteile der Motorbeschichtung

  • weniger Reibung
  • Verlängerung des Motorlebens
  • weniger Hitze
  • erhöhte Leistung
  • weniger Wartung
  • leichteres Starten
  • weniger Kraftstoff
  • weniger Ölverbrauch
  • Schutz gegen Korrosion
  • erhöhter Wiederverkaufswert

 

Beschreibung

 

SX-6000 Motorbehandlung beschichtet dauerhaft die Reibflächen mit "Schwer"-PTFE, die reibungsärmste aller Fest-Substanzen der Erde. "Wie nasses Eis auf nassem Eis" gleiten die Flächen aufeinander (GuinnessBuch der Rekorde).

 

Beim Ölwechsel zugegeben zirkuliert SX-6000 mit dem Öl. Dabei arbeitet QMI's Sonderformulierung SX-6000 erstens, um verharzte Reibflächen zu reinigen, die Metallporen werden freigelegt. Zweitens werden die PTFE-Teilchen durch elektrostatische Ladung an den Poren herangezogen, sie nisten sich dort ein. Weil es hier um "Schwer"-PTFE geht, baut sich eine flächendeckende Schicht auf den Reibflächen auf, was mit "Light"- PTFE überhaupt nicht möglich ist.

 

Hitze und Druck im Motor sorgen bei der Motorbeschichtung SX-6000 dafür, daß sich die Teilchen fest in den Poren befestigen. Durch die Hitze dehnen sich die Teilchen aus, sie decken dadurch auch die Oberflächen der "Bergspitzen" zu. Bei noch weiter steigender Öltemperatur verbinden sich die Teilchen zu einer durchgehenden geschlossenen Schicht, etwa 1 bis höchstens 1,5 Mikron dick, über die ganze Fläche. So reibt nicht mehr Metall auf Metall, sondern PTFE gleitet sanft und reibungsmindernd auf PTFE.

 

Die PTFE/Metall-Verbindung ist dauerhaft und chemisch neutral. Lediglich die Schmutz-und Festteilchen im Öl verursachen, daß die Beschichtung abgenutzt werden kann. Die Schicht hält aber bei normalem Betrieb – nachgewiesen - mindestens 80.000 km, bei Langstreckenfahrzeugen sogar noch länger.

 

Für die Dauer der Motorbeschichtung wird der Verschleiß um einmalig bis zu 88% gemindert. (Dieser Wert - siehe Testbericht "Sequence III E" - ist offiziell als "Produktleistung" bei SX-6000 vom Chemie-Herstellerverein in den USA anerkannt und eingetragen worden.) Die Motorbehandlung mit SX-6000 bleibt über mehrere Ölwechsel fest im Motor, muß also nicht bei jedem Ölwechsel erneuert werden. Dieser Wert wurde vom Gottlob-Forschungslabor in einem Test nachgewiesen, das kann kein anderes Produkt für sich behaupten.

 

Aufgrund des von QMI erreichten "Generationssprungs" in der Beschichtungstechnologie braucht man wegen einer Filterverstopfung keine Bedenken zu haben. Denn alle Teilchen sind kleiner als 0,5 Mikron. Auch Feinstfilter (Nebenstromfilter) arbeiten mit einer Feinheit von 1,0 Mikron und mehr.

 

 

Das Trägeröl ist von allen deutschen Autoherstellern freigegeben worden. Nach der Zugabe bleibt die Gesamtölmenge innerhalb des Toleranzbereichs der Spezifikation des 80%igen Öl-Anteils. Das Trägeröl SX-6000 paßt also zu jedem auf dem Markt befindlichen Öl (außer pflanzlichen Ölen, die mit keinem anderen Öl mischbar sind). Das macht die Motorbehandlung zu einem kostengünstigen Tuning.

 

 

Anwendung der Motorbehandlung

 

“SX-6000 für Motoren“ wird in Motoren aller Arten angewendet, wo der Schmierstoff mittels einer Umlaufpumpe befördert wird - Vier-Takt-Benziner-, Diesel- und Gasmotoren. Auch z.B. in Wankelmotoren (wo die Dichtung zwischen Kolben und Zylinder sehr verbessert wird). Für Zwei-Takter und kleine Vier-Takt-Motoren mit Spritzschmierung verwendet man SX-6000 für “Zwei-Takt-Motoren“.

 

 

Anwendungsverhältnis

 

80% Motorenöl : 20 % SX-6000. Da SX-6000 eine Metallflächen-Behandlung ist und kein Öl-Additiv, muß man bei Motoren, die entweder extrem kleine oder überdurchschnittlich große Ölreserven haben, diese Tatsache mit berücksichtigen. Bei gemeinsamer Schmierung von Motor und Getriebe empfehlen wir ein Mischverhältnis von 75% Motorenöl mit 25 % SX-6000.

 

Arbeitsschritte bei der Motorbehandlung

  • Altöl ablassen
  • Ölfilter wechseln
  • Motor abkühlen lassen
  • Frisches Öl bis zu 80% der vorgeschriebenen Ölmenge einfüllen
  • gut schütteln (ca. 1 Minute) und auffüllen (auf 100%)
  • Motor starten und mindestens 30 Minuten laufenlassen bzw. niedertourig fahren
  • Weitere Ölwechsel gemäß Hersteller-Vorschrift
  • Alle ca. 80.000 km die Behandlung wiederholen

 

 

Eigenschaften des Trägeröls

SAE 15W/40, CCMC D4/PD2/G4, API CE/SG/CF4, MIL-L-2104 E, MB Blatt 227.1 und 228.1, VW 501.01 und 505.00.

Gebindegrößen: 500ml , 750ml, 1000ml

 

 

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